矿用柴油机车是用液力传动把燃气轮机的驱动力传入车轱辘上，液力变矩器关键有三个浸在传动油的一部分：轴流式油泵，增压及正中间固定不动导轮。轴流式油泵和燃气轮机发动机曲轴相接，当燃气轮机旋转时，轴流式油泵伴随着旋转，把传动油泵向增压，增压被传动油推动而转动，并推动导轮旋转輸出机械动能，液力耦合器与轴榫用万向轴相接，令车轱辘旋转。

液力传动的内燃机车构造较电传动机车简约，重量较轻，不像电力工程传动机车另外必须发电机组，整流器柜/逆变电源和电机等构件才可以运行。即在一样的机车净重下，液传机车的输出功率一般都比电传机车大并且液传机车不用耗费电传机车电机设备所必须的很多铜金属材料，生产制造成本费较低。此外，很多厂矿企业应用液力传动内燃机车，由于电传动机车的发电机组和直流电牵引带电机电刷会造成火苗，非常容易造成烟尘或风险汽体发生爆炸。

一般来说，矿用柴油机车比电传动机车高效率稍高。当矿用柴油机车启动和低速档运作时，变扭器中的增压转速比很低，传动油对涡轮叶片的工作压力就挺大，进而考虑机车启动时驱动力大的要求；当增压的转速比伴随着机车运作速率提升而加速时，传动油对涡轮叶片的工作压力也慢慢减少，恰好考虑机车高速运转时对驱动力小的要求，但因而也是加快慢的难题。因此柴油发动机传出的尺寸不会改变的扭距，历经变扭器就能变为考虑火车牵引带规定的机车驱动力。

在特殊的负荷标准下，液传机车的输出功率传送高效率比电传机车略高。全负荷状况下，液传的高效率稍高于电传；半负荷状况下，液传高效率会进一步提升，而电传高效率会进一步降低。输出功率越小，液力传动的优点就会越显著，输出功率越大液力传动高效率越低，借助提升泵轮转速比推大功率使变扭器传出高烧，导致动能外流，这时候电力工程传动更有优点。并且液力传动柴油机机车的输出功率无法提高，由于液力传动设备遭受泵轮、变扭器壳体金属材料抗压强度的限定，只有有程度承担并传送十分极大的液工作压力。

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